Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych przez BabySafe z siedzibą w Regnowie w celu otrzymywania informacji handlowych, o których mowa w art. 10 Ustawy z dn. 18.07.2002 r. o świadczeniu usług drogą elektroniczną, przesyłanych przez BabySafe S.A. Front Way Facing) to model przeznaczony dla starszych dzieci. Nasz ekspercki sklep z fotelikami samochodowymi oferuje foteliki przodem do kierunku jazdy 9-36 kg renomowanych producentów. Modele te zróżnicowane są pod względem typu montażu (ISOFIX i/lub pasy bezpieczeństwa), wielkości, a także przedziału wiekowego ( niektóre z modeli Fotelik samochodowy montowany tyłem do kierunku jazdy występuje w kategoriach. Foteliki tyłem do kierunku jazdy 0-18 kg, Fotel tyłem do kierunku jazdy 9-18kg, Fotele tyłem do kierunku jazdy 9-25kg, Na naszych półkach znajdują się produkty:Romer, Peg Perego, Kiddy, Jane, Graco, Besafe, Chicco, Axkid, Cybex, Recaro, Maxi Cosi, Diono Ten produkt jednej z najbardziej uznanych na polskim rynku firm staje się coraz bardziej popularny na naszym rynku. Jest wiele powodów, aby tak było, wśród najczęściej wymienianych znajduje się stosunkowo niewielki rozmiar zewnętrzny, sprawiający że łatwiej będzie korzystać z auta również pozostałym uczestnikom jazdy, a przy tym możliwość podróżowania tyłem do kierunku Jaki wybrać jaki powinien być ten najlepszy. W kategorii foteliki montowane tyłem do kierunku jazdy 9-25 umieściliśmy wszystkie produkty które umożliwiają montaż fotelików przede wszystkim tyłem. Nowa norma I-size nakazuje przewożenie dzieci obowiązkowo do 15 miesiąca tyłem. Zgodnie z homologacją UN R129 (i-Size), dzieci muszą podróżować tyłem do kierunku jazdy do 15 miesięca życia, jednak my w BeSafe zalecamy, aby dziecko podróżowało w tym kierunku do co najmniej 4 lat, a najlepiej dłużej. Niektóre foteliki w tej grupie mogą być używane zarówno do tyłem jak i przodem do kierunku jazdy. F11qrh. Odwrócenie fotela o 180 stopni spowoduje, że mocowania w podłodze nie będą się zgadzać z łapami siedzenia. Mocowania to nie są otwory wywiercone w blasze podłogi jak komu wygodnie, ale są to specjalne wzmocnienia skojarzone z podłużnicami i poprzecznicami. Drugi problem to taki, że pasy owszem - są mocowane do siedzenia, ale nie zewnętrzne - te są mocowane do słupka tylnego drzwi przesuwnych i do wzmocnienia w podłodze z drugiej strony. Tak więc cała przeróbka wymagałaby sporych prac spawalniczych u dobrego, kumatego spawacza (aby jazda była choć w założeniu bezpieczna) oraz przeniesienia mocowania pasów - ale i tak od strony formalnej byłoby to niezgodne z przepisami. To jest po prostu... szukanie kłopotów. Moim zdaniem przytomny rzeczoznawca oraz diagnosta na SKP powinien odmówić dopuszczenia do ruchu takiego busa. Ale życie pokazuje, że bywa różnie... Niektórzy sobie myślą, że RWF to jakaś nowa choroba, wiecie coś jak ADHD. A jednak nie. Ani to nie choroba, ani moda, raczej sposób myślenia. W końcu jakiś sensowny. W RWF (Rear Way Facing) chodzi o to, żeby przewozić dzieci dłużej tyłem do kierunku jazdy. Dłużej, czyli nie pół roku, nie 9 miesięcy i nie rok, a na przykład 4-5 lat. W umysłach wielu rodziców jest taka myśl, że pierwszy fotelik to „nosidełko”, a potem to dziecko musi jeździć przodem bo więcej widzi. Czasem mam ochotę upchnąć takiego rodzica do fotelika przodem, a potem tyłem i niech sobie sprawdzi organoleptycznie niestety wracamy do tego, że „my rodzice doskonale wiemy, co nasze dziecko chce, nawet jeżeli ono mówi tylko >>agugu<<„. Wydaje nam się, że skoro płacze to znaczy, że chce jechać przodem. „Wydaje się” oczywiście jest słowem kluczem. Nie oszukujmy się, że większość czynności, jakie wykonujemy przy naszych dzieciach to sprawy dla nas nowe i uczymy się na własnych błędach, jednak są takie kwestie, gdzie warto posłuchać tych co się znają, a nie kombinować i na własnym dziecku testować niebezpieczne rozwiązania. Co daje wożenie tyłem? Największą zaletą wożenia tyłem jest minimalizacja sił jakie działają na poszczególne części ciała dziecka, głównie głowę i szyję. Nie każdy wie, ale głowa dziecka to aż 25% masy ciała, podczas gdy głowa dorosłego to jedynie 6%.Rodzice strasznie chcą, żeby ich dzieci szybko dorastały, więc robią takie głupie rzeczy jak podpieranie poduszkami, żeby dziecko siadało (bo przecież dziecko Jolki spod piątki już siada). A nawet jak to dziecko już samo usiądzie nie oznacza, że jego układ kostny i mięśniowy są w pełni rozwinięte. Tak na chłopski rozum – dziecko jak siada chwieje się, to teraz to chwiejące dziecko posadźmy przodem do kierunku jazdy i zahamujmy na światłach. Pasy zatrzymają dziecko (o ile są dobrze zapięte, bo jak nie to mamy dziecko rozpłaszczone na przednim fotelu), ale głowa leci do przodu bezwładnie. Przecież nawet my dorośli nie umiemy zapanować nad głową w momencie zderzenia, a co dopiero taki maluch? Tak więc głowa leci, kręgi szyjne ulegają rozciąganiu. Najgorsze co może się stać, to dekapitacja (brzydko mówiąc urwanie głowy).Przeczytajcie sobie ten artykuł, jak nie wierzycie. W przypadku fotelików tyłem dziecko wtapia się plecami w fotelik i siła rozkłada się nie na kilku kręgach szyjnych (jak w przypadku foteli przodem), a na całej powierzchni pleców. Jak kto tego nie widzi oczami wyobraźni to załączam prostą ilustrację oraz filmy. Wiecie, to jest ciężka robota codziennie komuś tłumaczyć dlaczego tyłem jest lepiej. Większość szybko kuma, ale jest sporo osób, które mają swoje teorie, choć tak naprawdę nie są swoje, bo są to standardowe stereotypy związane z fotelami RWF. Foteliki tyłem budzą sporo kontrowersji. Na przykład co się dzieje jeżeli zderzenie jest w tył samochodu, a nie przód? Otóż zderzenia tylne dzieją się ze sporo mniejszą prędkością niż jednak porównać konstrukcję fotelików przodem i tyłem, to te przodem, które są na isofix mają nogę lub pas top tether – służą one zminimalizowaniu wychylenia fotelika do przodu. Foteliki tyłem w większości mają ramę antyrotacyjną lub pasy kotwiczące, które działają identycznie – jak ktoś nam wjedzie w dupę, to wychylenie fotelika jest mniejsze, bo to go zatrzymuje (czytaj – dziecko nie wpadnie nam z fotelem do bagażnika). MIT – dziecko przodem widzi więcej. Przodem widzi fotel przed nim (no super ciekawa sprawa), boczną szybę i pewien must have dla każdego dziecka – kierownicę. Szacun dla tych rodziców, co są w stanie wytrzymać trajkotanie pociechy, która wyrzuca z ust 100 słów na minutę i podczas półgodzinnej jazdy 50 razy woła „mama tit tit”. Generalnie dziecko chce kierownicę, wycieraczki, światełka – ono to chce i musi to mieć, bo to jest takie suuuuuuper!A co widzi tyłem? Tą samą boczną szybę, co w przypadku jazdy przodem oraz tylną szybę, a za nią drzewa, budynki, niebo, a jak podrośnie to samochody itp. I co jest ciekawsze? MIT – dziecko w foteliku tyłem nie ma co zrobić z nogami albo nogi mu – po prostu je układa jak mu wygodnie – opiera na oparciu, siedzi po turecku itp. Można sobie zrobić prosty eksperyment – siadamy po turecku razem z dzieckiem na ziemi i siedzimy tak 15 minut. Ja po tym czasie ledwo wstaję, a mój syn może siedzieć i siedzieć… Nie traktujmy dzieci jak małych dorosłych, bo są od nas o wiele bardziej zaprezentuję syna w kilku odsłonach. Wiek prawie 6 lat i niecałe 115 cm wzrostu 🙂 MIT – Moje dziecko nie chce jeździć tyłem. No to jest hit! Zazdroszczę każdemu rodzicowi, który potrafi się telepatycznie połączyć ze swoją pociechą i doskonale wie, co dziecko chce! Naprawdę!Ostatnio mój syn jęczał w samochodzie, bo mu było niewygodnie w foteliku (jechał nie w swoim). Całą drogę pytałam go o co mu chodzi, aż w końcu wyznał, że TEN fotelik nie jest czerwony. Kurwa no! Serio? Skoro ja nie mogłam przez 20 minut wydusić z sześciolatka w czym leży problem, to skąd rodzic wie czemu 7mio miesięczne dziecko jęczy?Nie bawmy się we wróżki czy innych telepatów, tylko pomyślmy: dziecko jeździ w foteliku 0-13 w pozycji półleżącej, w której niewiele widzi. Zmieniamy mu fotelik na szerszy, większy, wyższy, nagle przed dzieckiem otwiera się cały świat doznań wzrokowych (a to za sprawą niezastąpionej tylnej szyby) i nagle cisza w aucie. Magia? Nie sądzę!Niestety oczywiście są dzieci odporne na bodźce, które urodziły się po to, żeby płakać i z takimi nic nie zrobimy. Musimy poczekać aż podrosną i wtedy ich fochy i foszki dostaną swoje nazewnictwo. Nie wiem jak inni rodzice, ale ja zdecydowanie wolę wiedzieć, że dziecko płacze „bo nie dostało zabawki”, niż „bo tak”. MIT – RWF są drogie. Tak i nie. Z jednej strony najdroższy fotel RWF na rynku kosztuje 2700 zł, z drugiej jednak najbardziej topowe foteliki przodem za jakieś osiemset peelenów są dokładnie w tej samej cenie co najtańszy sensowny RWF. A na koniec taka rada odemnie – jak wchodzicie do sklepu, a człowiek-sprzedawca poleca wam super duper fotelik z „atestami” – wiejcie. Jak na pytanie o RWF mówi „nie mamy takiego modelu” – wiejcie. Jak mówi „RWF to taka głupia moda, proszę tu jest fotelik miękki, wygodny i ma funkcję spania” – wiejcie. Jak mówi „najpierw trzeba kupić, potem zamontujemy w aucie” – wiejcie, ale najpierw przywalcie cegłówką. Fotelik RWF - tyłem do kierunku jazdyRWF - Rear Way Facing - Określenie obejmujące grupę fotelików które są montowane w samochodzie tyłem do kierunku jazdy. Oznaczenie to jest głównie stosowane w fotelikach z grup wagowych 0-18 kg, 0-25 kg oraz 9-25 kg. Przewożenie dziecka tyłem do kierunku jazdy jest zdecydowanie bezpieczniejsze, przeciążenia powstałe podczas wypadku, (wypadek bądź kolizja) w foteliku zamontowanym tyłem do kierunku jazdy są 5-krotnie mniejsze w porównaniu do fotelika zamontowanego przodem do kierunku FOTELE RWF. Fotel BeSafe montowany wyłącznie tyłem do kierunku jazdy po raz kolejny z najwyższym wynikiem bezpieczeństwa w teście ADAC W jesiennej edycji niezależnego testu fotelików dziecięcych, Niemiecki Instytut Testowy ADAC/Stiftung Warentest przetestował fotelik BeSafe iZi Kid X3 i-Size. Z łącznym wynikiem Dobry (1,8) i rewelacyjnym wynikiem bezpieczeństwa Bardzo Dobry (1,1), iZi Kid X3 i-Size kontynuuje bezprecedensowe dziedzictwo bezpieczeństwa w tym, wyłącznie montowanym tyłem do kierunku jazdy, modelu fotelika. W 2016, ADAC/Stiftung Warentest przyznał już historyczny wynik bezpieczeństwa fotelikowi iZi Kid X2 i-Size. Trzy lata później, najnowsza wersja tego modelu fotelika - iZi Kid X3 i-Size - zostaje przetestowany i potwierdza te same, wysokie bezpieczeństwo. W jaki sposób nowe funkcje w foteliku iZi Kid X3 i-Size wpływają na wydajność testu? Wraz z wprowadzeniem iZi Kid X3 i-Size wiosną 2019 r. dodaliśmy do tego fotelika dwie nowe funkcje: ulepszony mechanizm mocowania nakładki SIP+ (dodatkowa ochrona przed uderzeniem z boku) oraz bardziej miękka wkładka redukcyjna, która zapewnia szczególnie młodszym dzieciom dodatkowy komfort i wsparcie w siedzeniu. Funkcje te nie mają wpływu na wydajność fotelika w warunkach laboratoryjnych, ale w rzeczywistości sprawiają, że codzienne podróże są wygodniejsze dla dzieci. Ułatwiają także obsługę fotelika rodzicom. Właśnie dlatego ciągłe doskonałe testy iZi Kid X3 i-Size mogą nie być zaskoczeniem, ale oczywiście są ponownie doskonałym potwierdzeniem lat doświadczeń związanych z bezpieczeństwem, które pojawiły się podczas opracowywania tego modelu fotelika. Model fotelika samochodowego iZi Kid był udoskonalany przez wiele lat. Po raz pierwszy w 2010 roku był to pierwszy fotelik samochodowy, który pomyślnie przeszedł szwedzki test Plus. W 2014 roku iZi Kid i-Size stał się jednym z pierwszych zatwierdzonych normą i-size foteli samochodowych na rynku, a iZi Kid X2 i-Size był jednym z pierwszych foteli, które miały dodatkową ochronę przed uderzeniem z boku - coś, co od tego czasu zaczęło być odtworzane przez większość marek na rynku. Dobre wyniki w zakresie bezpieczeństwa potwierdzają rosnący trend w kierunku dziecięcych fotelików samochodowych tyłem do kierunku jazdy W BeSafe zrozumieliśmy znaczenie i zalety podróży tyłem do kierunku jazdy dla dzieci w wieku do co najmniej czterech lat już 30 lat temu. W 1989 r. opracowaliśmy nasz pierwszy fotelik dziecięcy skierowany tyłem do kierunku jazdy i od tego czasu promujemy i edukujemy na temat korzyści płynących z dłuższych podróży tyłem do kierunku jazdy. Już w teście fotelików samochodowych ADAC / Stiftung Warentest wiosną 2019 r., włączenie naszego fotela przeznaczonego tylko do jazdy tyłem - iZi Modular RF i-Size - cztery lata po jego premierze, wysłało mocne sygnały o rosnącym znaczeniu fotelików montowanych tyłem do kierunku jazdy na rynku. Kontynuując ten trend, bardzo cieszymy się z doskonałych wyników w zakresie bezpieczeństwa dziecięcych fotelików samochodowych skierowanych tyłem do kierunku jazdy, takich jak iZi Kid X3 i-Size, potwierdzonych w niezależnych testach i mamy nadzieję, że będzie to nadal zapewniać szerszą akceptację i zrozumienie dla podróżowania tyłem na rynkach na całym świecie. Czytaj więcej: Odkryj iZi Kid X3 i-Size i wszystkie jego cechy Dowiedz się jak ADAC/Stiftung Warentest testują foteliki samochodowe Przeczytaj więcej o wyniku fotelika iZi Modular RWF i-Size w wiosennej edycji testu 2019 Promocja! do 10% taniej Promocja! do 15% taniej Promocja! do 15% taniej Fotelik montowany tyłem i przodem 9‑25. Kupno fotelika samochodowego to nie lada wyzwanie. Każdy kto chce kupić dla rocznego dziecka zmaga się z tym pytaniem. Jaki wybrać jaki powinien być ten najlepszy. W kategorii foteliki montowane tyłem do kierunku jazdy 9-25 umieściliśmy wszystkie produkty które umożliwiają montaż fotelików przede wszystkim tyłem. Nowa norma I-size nakazuje przewożenie dzieci obowiązkowo do 15 miesiąca tyłem. Należy pamiętać że przewożenie dziecka tyłem zapewnia największy poziom bezpieczeństwa. Foteliki które montowane są tyłem do przodu umożliwiają przewożenie dziecka maksymalnie do 18 lub25 kg. Fotelik montowany tyłem i przodem 9‑25 może być wyposażony w system isofix, Lub w przypadku obrotu fotelika do jazdy przodem można dziecko przewozić do 25 kg. Foteliki samochodowe w normie I-SizeFoteliki montowane tyłem i przodem na isofix i pasJak wozić dziecko by było bezpiecznie? Na rynku są dostępne tylko foteliki samochodowe RWF, które umożliwiają przewożenie dziecka tylko tyłem do kierunku jazdy. Są one mocowane albo za pomocą ISOFIXU albo za pomocą pasa. Kolejną grupą fotelików RWF są Fotelik montowany tyłem i przodem 9‑25. Montujemy na bazie ISOFIX, bazę zapinany na isofix a fotelik kładziemy na nią kotwi się on w specjalnych uchwytach i informuje że jest poprawnie przodem i tyłem do kierunku jazdyKolejną grupą są fotelik obrotowe 360 stopni które umożliwiają obracanie dziecka. Umożliwiają komfortowe wkładanie bobasa do auta jak i wyciąganie. Ustawienie fotelika podczas wkładania dziecka do samochodu bokiem poprawia komfort i to sporo. Kupując foteliki tyłem do kierunku jazdy 9-25 mamy spory wybór. Wprzypadku pytań dotyczących fotelików zapraszamy do kontaktu w naszej ofercie znajdują się wszystkie produkty z grupy foteliki RWF.

fotele tyłem do kierunku jazdy